商海傳奇
——解密林建國與他的豪江海運
16年前，他南下電白夢尋商機，艱難時他連單
車也買不起。16年后的今天，他擁有五艘大型運輸
輪船……。他叫林建國，1962年生于福建石獅，是
茂名市豪江海運有限公司總經(jīng)理、電白縣政協(xié)常委。
在珠海時，筆者就采訪過不少福建籍人物，如茶商、珠寶商、石雕工藝師等。在老家采訪福建籍海運成功人士，我是大姑娘上轎——頭一回，對即將見面的采訪對象充滿好奇。那天下午3點，林建國先生很準時地在辦公樓下恭迎我們。乘電梯上到他在匯源大廈的那層明亮寬敞的辦公樓層，各辦公室有條不紊的工作，墻上布滿海上運輸作業(yè)的報告圖表，讓人頓覺欣欣向榮的海運盛世氣息撲面而來。落座后，在林總那嫻熟的工夫茶道，在產(chǎn)自武夷山綠茶的氤氳香味中，我們嘮開了。從他那沉靜而堅毅的面容上，我們讀到他笑談風浪的快意人生……
17歲時風口浪尖討生活
海邊少年對苦難的態(tài)度
幸福的家庭是一樣的，貧困的家庭卻各有各的艱辛。
上世紀六十年代初，林建國出生在福建石獅一偏僻的小漁村，在咸水俚歌與海風伴眠中長大的他，那與生俱來對大海的向往與依戀的情結，已深深進入到他的每條血脈里并澎湃激蕩至今。
生于漁民之家，腳下還有五個未成年的弟弟，身為家中長子，為幫補家計，中學才念了一半他就輟學進一家螺絲廠打工。不久，廠散了。他又跟隨大人出海掙工分謀生，那年他未滿17歲。
幾年后，改革春風吹來，他趕上第一波改革大潮，他拿到漁業(yè)隊解散分得的最后一次“大鍋飯”——不足300元！那300元在他手里是那樣的沉，也讓19歲的他一夜成熟起來。他借錢與幾個好朋友合股買了一條載重40噸的木船，開始從泉州至上海的海上貨物運輸。俗話說“行船跑馬三分險”，雖然風口浪尖討生活的日子不好過，但每“搖”一趟來回，大伙都有幾百元收益入袋，這在上世紀八十年代初可算是“小康”了。一年后，他們又小船換大船，買了一艘載重一百多噸的。
一晃，駕船跑碼頭的林建國，已到了二十五、六歲的光景。那時，他把掙得的錢除了還債，為父母修建房子、照顧那幾個小弟，剩下的錢，已不夠他談婚論嫁。正愁之間，機會來了。1988年，他被派往改革開放的前沿省會廣州，駐守黃埔港聯(lián)系貨運業(yè)務。在穗那幾年，他是風里來雨里去，對外拼命工作，主動開展業(yè)務，對內是知慳識儉，艱苦樸素。最后天道酬勤，他的努力及吃苦都沒白費，他不僅攢了錢在老家蓋了房子，還討上賢惠的老婆，由此終止了對苦難的猜想。
31歲時南下粵西夢尋
從石獅到水東港
當別人揣著鈔票人生得意須盡歡之時，林建國得意時卻更謹慎。正是他在廣州的那些年月，他不僅熟悉那里的工作環(huán)境，物流集散，貨運市場，更是足跡遍及廣東沿海城市港口。
乳翼漸豐的林建國在聯(lián)系業(yè)務的過程中，他發(fā)現(xiàn)粵西可為他提供展示人生亮點的舞臺，他大膽承包下廣州至陽江、茂名一帶沿海的小噸位短途貨運業(yè)務。原來，他用前瞻性的眼光發(fā)現(xiàn)廣州黃埔港與湛江港之間的陽江市與茂名市，有很大的海運潛力有待開發(fā)，未來發(fā)展的空間很大，尤其茂名市除了海運油輪，幾乎看不到有象樣的大貨輪船入港，更別說有象樣的本土海上運輸力量，這多少也是對南海這天然良港的資源浪費。茂名乙烯工程剛起步，無論建設內需還是日后產(chǎn)品外輸，除了原有的鐵路，今后還得靠海路。了解到這些情況后，林建國用手指在地圖上從福建石獅到廣東水東港畫了一條蜿蜒的弧線后，指尖落在茂名，他做出一個大膽的決擇：到電白去！
1993年，31歲的林建國，帶上二萬元，攜三歲的小兒子千里迢迢、風塵仆仆趕到水東安營扎寨。當他真正在當?shù)亻_展業(yè)務時，才發(fā)現(xiàn)一切都不是他想象中的那么美好，半年都組織不了發(fā)一船貨。這時，他帶來的錢也花得差不多，連送兒子上幼兒園的單車他都不敢買。“開弓沒有回頭箭”，當他山窮水盡疑無路之際，茂名乙烯及茂石化的部分產(chǎn)品運輸業(yè)務及時趕到，為他解了燃眉之急。周邊沿海城市的小噸位貨運業(yè)務也來了！他開心了！
造船不如租船，租船不如買船。在業(yè)務量逐年大增的激勵下，于2000年新世紀之際，林建國籌資購買了第一艘新豪江輪，專跑福建。一年后回本又購置第二艘，以后幾乎是每隔一年就購買一艘新船。2006年5月，在相關部門的支持下，林建國終于揚眉吐氣地成立了自己夢寐以求的“茂名市豪江海運有限責任公司”，在水東的匯景、匯源大廈擁有數(shù)百平方米的辦公樓層，現(xiàn)擁有茂名最龐大的私人海上運輸船隊——雜貨輪船4艘，散貨輪船1艘，共計載重噸位307416。
從石獅漁村一捕魚少年到成為水東港一代“船王”，他用了整整30年。對于今年6月20日電白縣政協(xié)在北京人民大會堂召開政協(xié)常委及政協(xié)委員聯(lián)誼會，身逢盛事的他，說：“這是想都不敢想的事情。”他把電白政協(xié)這種有膽有識、敢于開拓，勇于挑戰(zhàn)、主動出擊的精神化解到自己的事業(yè)中。
跳出南海放眼中國海
中年“船王”開啟未來
從當年下海捕魚撈蝦到駕木船搞小運輸，從一名迎風斗浪、不畏艱險的愣頭青，逐漸成長為運籌帷幄、指揮近萬噸巨輪，熟悉天文潮汐、船舶知識，掌握衛(wèi)星導航等等的船老大，他闖過的風浪，他走過的路，他吃過的苦，不是“傳奇”兩字可以概括。當年，他一沒背景，二沒學識，三沒資金，孤身一人“南漂”廣東。獨在異鄉(xiāng)為異客的他，除了石獅人的敢闖敢拼精神外，他的成功，更多的是靠實干與真誠。的確，當年在同輩的親朋好友們都在陸地做生意，靠商品流通與貿(mào)易發(fā)財時，他卻往大海里跑，咬定青山做海文章……
在公司做大做強，把名堂打響后，面對越來越大的海運競爭，信心滿滿的他，目光放得更遠，把運輸線拉到上海、秦皇島，上至北國遼寧各港口，下至廣西的北部灣�？梢哉f，新豪江的航線已覆蓋了整個中國沿海，連一些小噸位的運輸船也來掛靠他的公司。在人才使用方面，筆者了解到該公司對外廣攬人才，如聘請在大連航校畢業(yè)、做過船長的人主管公司的船務；聘請曾在驅逐艦當過輪機長的人主管公司的機務工作。林建國舉賢不避親，大女兒學的是財務，暫時在公司幫忙；小兒子現(xiàn)在廈門大學攻讀，準備繼續(xù)深造船舶方面的知識，將來大有子承父業(yè)之勢。林太亦落戶水東，全力以赴做好公司的“后方工作”。
由于林建國領導的新豪江年年業(yè)績突出，加之無論是在機構設置、業(yè)務管理、制度建設、未來發(fā)展等方面，都深得海事監(jiān)督、海洋運輸、港務管理等業(yè)務主管單位的好評。公司成立以來，先后被茂名市工商行政管理局連續(xù)四年授予“信合同重信用企業(yè)”，茂名市航運管理局授予“茂名市水路普通貨運龍頭企業(yè)”等稱號。
對于未來，林總充滿熱情憧憬。由于該公司有好口碑，有真實力，銀行家們都主動上門為他獻“金”獻策。我想，如果有關部門，特別是當?shù)卣軐@等近乎惟一性的龍頭企業(yè)給予傾斜扶持政策（比如在土地使用方面給予優(yōu)先優(yōu)惠），讓未來的“豪江大廈”永久落戶綠城，做到海陸雙翼齊飛，為電白的經(jīng)濟增長發(fā)揮更大的骨干推動作用。
大港口帶動大工業(yè)，大工業(yè)帶來大發(fā)展。曾幾何時，茂名人乃至電白人談到海，都誤解為只有博賀漁輪或石化油輪，壓根沒想到在這短短十幾年間，茂名（電白）已發(fā)展有“豪江”這樣的實力非凡的近海運輸船隊。作為環(huán)保型的海上運輸產(chǎn)業(yè)，航運將愈來愈受實力企業(yè)家的關注。面對低手做事，中手做市，高手做勢的市場競爭百花齊放局面，冷靜的林總坦言：“有大壓力才有大動力，有大競爭才有大進步，有大目標才有大事業(yè)，有大思想才有大市場，有大胸懷才有大管理，有大信仰才有大前程。”一連幾“大”下來，我絲毫看不出他的“霸氣”，倒覺得有點王者歸來之氣勢。
結束語：好風送我正浩蕩
采訪完林總的那個下午，毫無倦意的他，又帶我們驅車去南海水東港碼頭參觀。只見碼頭上輸油管如龍，大吊臂搖曳，載重貨車穿梭，好一派勃勃生機景象。我數(shù)了數(shù)泊靠碼頭裝卸貨及在近海等待入港的大小巨輪將近30艘。在那一望無際的碧藍海面上，輕吹的海風，翻飛的海鷗似乎在為我們解密林建國的蔚藍色理想：我的海上運輸?shù)奈磥順嬒氩皇菈簦?/p>
海生海長的閩南漢子林建國，就因為他熱愛電白這片熱土，就因為他有海情海懷，也就成就他今日“海納百川，有容乃大”的真豪情。
